国内油价重回“巅峰” 物流经营压力大增 |
| 编辑：安跃物流(上海)有限公司 时间：2013/09/28 字号:大 中 小 |
| 摘要：国内油价重回“巅峰” 物流经营压力大增 |
| 成品油价格风平浪静4个月后，国家发改委再提油价，自2月8日零时起全国汽、柴油价格每吨提高300元，这意味着国内油价重回“巅峰”，目前的油价处于历史最高位。记者连日来走访发现，私家车每月要多支出30多元，货运百公里油费增加15元左右，所到之处几乎大家都在想方设法节油降耗，节省成本。 据华宇轿车托运负责人了解到，经过这次涨价后，我市93号汽油（Ⅲ）每升调整为7.73元，97号汽油（Ⅲ）每升调整为8.37元，0号柴油（Ⅲ）每升调整为7.51元，在2008年至今的短短4年间，成品油价的涨幅已经超过四成。 对油价上升，物流企业十分敏感：油价一涨，成本抬高；油价一落，就是“利润”。“现在的油价我们跑一趟也挣不了几个钱。但运费调整也难以推行，不仅因为很多运费是早期签下合同，更多是因为同行的竞争。”谈起油价上涨，进驻西交货运站场多年的汕头市中亿货运公司的负责人吴小辉一脸落寞：距离上次降价才不到5个月，油价又涨回去了。吴小辉告诉记者，他的公司主要运送货物往江苏南京等地，近年来随着油价上涨，他已经将车辆从9米多的货车逐步更换成长约17.5的大货车，以节约油耗节省成本。“但汕头往南京路途大约1200公里，大货车每百公里油耗将近50升，调价后，每趟车油费就要增加200元左右。”吴小辉无奈地说，如今物流企业众多，大家只能将油价提升带来的成本内部消化，经营压力大增。 成品油价格今年首次上涨，此次调整对私家车影响有多大？聚划算负责人算了一笔账，其车排量为1.6升，每百公里油耗为9升左右，如今她的车每月行驶里程大约1000公里，每月大约要多付30元左右的油费。“涨就涨吧，每月也就少点外出，经济用车吧。”李女士表示。 1）不管是车主客户朋友还是委托方来承运小轿车托运货运业务，必须要保证车辆所有权的合法性，如果由于车辆的非法来源途径所造成违法转移和销赃事件，发生任何法律上的纠纷均由车主和委托方负责。 2）不管是车主客户朋友或者委托方来承运小轿车货运业务，在与我公司签订合同的时候，必须提供真实身份证原件和行驶证原件。然后我公司对该车的合法性进行初步的检查和判断，最后依据业务开展的程序和合同法的步骤来逐步进行操作程序。 3）我公司在跟车主客户朋友或者委托方签订合同的时候，必须当着委托方的面，对车辆的外表部分进行检查；把有无检查的结果背书在签订合同的后面，由委托方确认无误后签字。 4）对车辆进行检查的时候，对小轿车托运时随车携带的物品进行登记，同样进行备案和双方确认。同时委托方必须提供行驶原件和身份证原件。同时对车辆的公里数进行登记，由委托方交出车钥匙，一同抵达目的地。 5）托运车辆和小轿车货运时，必须购买保险，保险费率千分之三。 |
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